XM 評判・口コミ – FX・投資・マネーまとめ速報

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【経済効率】自然渋滞なぜ起きる? 「渋滞予報士」に聞く発生のメカニズム

      2017/05/06

渋滞
1: わかば ★ 2017/05/04(木) 09:16:08.67 ID:CAP_USER
 そもそも「渋滞」とは、どのように定義されるものなのでしょうか。
これについてNEXCO各社は、「40km/h以下で低速走行あるいは停止・発進を繰り返す車列が、1km以上かつ15分以上継続した状態」としています(ただし、渋滞と判定される速度が異なる例外の路線もあります)。

 原因については、NEXCO東日本によると、2016年に同社関東支社管内で発生した渋滞のうち、事故によるものは約17%、交通集中は約75%、工事によるものは約2%だそうです。
事故や工事など原因をイメージしやすい渋滞は意外と少なく、実は道路が下り坂から上り坂に変化するサグ(凹部)や長い上り坂における速度低下が最大の原因で、これらは、交通集中の約58%、渋滞全体の約45%を占めるといいます。

 サグなどにおける、渋滞の発生メカニズムはどのようなものでしょうか。
後続車に伝わる「ブレーキの波」とは

 サグなどにおける渋滞の発生メカニズムについて、NEXCO東日本の「渋滞予報士」である外山敬祐さんは次のように説明します。

 まず、道路の勾配を意識せずに、下り坂でアクセルを緩めた状態のまま上り坂に差し掛かると、クルマは自然に減速してしまいます。
交通量が多い状況でこうしたクルマが存在すると、すぐ後ろのクルマは車間距離が詰まるため、思わずブレーキを踏んでしまいます。
さらに、ブレーキを踏んだ、そのさらに後ろのクルマもブレーキを踏むことによって、「ブレーキの波」が大きくなりながら、どんどん後続車へと伝わっていくため、最終的には停止してしまうクルマも出てきます。これが、サグや上り坂において、渋滞が発生するメカニズムだそうです。

 では、自分が渋滞の原因とならないために、どのようなことに気をつけたらよいのでしょうか。

「後続車にブレーキを踏ませないためには、自分のクルマの速度に常に注意し、上り坂でもスピードを維持することが大切です。
高速道路上で、『この先上り坂』や『速度低下に注意』という表示があったら、特に注意してください。
クルマの性能上、スピードが出せない場合は、なるべく追い越し車線に入らないようにしたり、登坂車線を利用したりすることが効果的です」(外山さん)

 逆に、自分が渋滞に並ぶ場合、前のクルマの速度が少し下がってもブレーキを踏まなくて済むように、車間距離を置くことが大切とも。
40mの車間距離を目安についていくとブレーキの回数が減り、渋滞を緩和させる効果があると外山さんはいいます。

 また、渋滞をかわしいち早く進もうとして車線変更を行うと、その車線の後続車にブレーキを踏ませてしまい、これも渋滞悪化の一因になるそうです。
「隣の車線が空いているように見えても、交通量レベルが高い状態では、事故などの影響がある場合を除いて進み方にそれほど差はありません。
後続車にブレーキを踏ませる原因になるため、むやみな車線変更は控えましょう」(外山さん)

 ゴールデンウィーク中のクルマの旅は、渋滞情報などを活用して渋滞を避けると同時に、自らが渋滞原因とならないような運転が必要です。

http://news.livedoor.com/article/detail/13017037/

32: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 10:25:30.23 ID:JsSPVUln
一定区間にある時刻に存在する車の量の問題だろ

車間を詰めていれば、多くの車が存在しうる
しかし、車間が詰まっていれば、何か「ショック」があると、一気に動きがとれなくなる

いずれにせよ、車の量が多すぎることが根本原因
「多少多すぎる」程度なら、>>1の方法で渋滞を回避できるかもね

109: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 14:07:46.38 ID:orWp5HfT
>>1
追い越し禁止車線
ミニバイクや自転車の後ろに
爺婆の車
後続車は金魚のうんこ

136: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 20:07:31.96 ID:GepZNi8M
>>1
西日本にウインカー出さない比率が高い
府県がいくつか在るが

ウインカー出さない原因は
実は割り込みさせないよう
車間を詰めてくる
譲り合いの精神が薄い県民性の地域なんだな

ウインカー出さない奴ばかり注目してるが
周りに居る人間も悪質ということ

3: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 09:27:44.32 ID:8ZgyU5R6
いや、そもそも車で行くやつがバカ

4: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 09:29:11.85 ID:RV0cqid6
オービスによる渋滞もある。例:
名神高速の上り、山科を過ぎたあたりの緩い下り坂の終点にあるオービス。
ここで時速90キロくらいで通過するので、いままで時速110-120キロくらい
で飛ばしてきた車が減速する。オービスによる減速のため、数キロにわたる
渋滞となる場合が多い。

5: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 09:29:57.16 ID:YTh914Mk
みんなが運転うまかったら渋滞なんて起こらない

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15: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 09:57:03.04 ID:oxHKJww8
>>5
混合交通、混合車両だから。大型トレーラーとスポーツカーでは登坂能力が違う。

8: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 09:43:26.90 ID:/YKqC9Y1
渋滞の先頭がどうなっているのかいつも気になっているんだが・・・

119: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 16:27:28.97 ID:QcP2U1UI
>>8
渋滞が解消されたところが渋滞の先頭

10: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 09:45:32.35 ID:2TWzsFef
追い越し車線に入ったりする時は、追い越し車線の車と同じ速度まで加速して入る
これだけでも違うはずなのに…

11: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 09:47:03.65 ID:BjUbvLY4
運転しながらスマホをやる人がいるから

13: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 09:55:30.15 ID:l5yySoNb
全体のことなんか考えて運転してないよな。俺が先に行けりゃいいんだよ。

14: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 09:56:33.91 ID:bCQD+XkR
渋滞すると解ってて車で出てくんな!
キチガイ

16: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 09:57:14.01 ID:OcmcBVUT
渋滞が起こる条件は簡単
「ある区間への流入速度>流出速度」
ここで言う速度は「ある時間内に出入りする台数」ってこと

「流入速度<流出速度」になれば渋滞は解消
渋滞区間の前からスピードを落として、渋滞区間が終わりそうになったらスピードを上げるのを心がけるだけでも違う

信号待ち渋滞も同じ
とくに青信号になったら後ろのクルマもすぐ発進するのはたいせつ

22: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 10:03:13.17 ID:OcmcBVUT
>>16
あと動いたり止まったりを繰り返す渋滞では、「できるだけ停止しない」のがたいせつ
停止したら再発進までのタイムラグで渋滞が悪化する
そのためには車間距離を十分に取ること
スタッキングの問題ではないので、車間距離を詰めて単位距離あたりの台数を増やしても渋滞は解消しない

合流渋滞では「できるだけ止まらずファスナー合流」
これができないなら、高速道路に乗り入れるべきではない
入らせまいと車間を詰めてブレーキを踏むと、そこから渋滞が発生する

23: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 10:03:42.33 ID:t9piwAcA
>>16
青信号になって3台分くらい空けて進みだす人いるけど
理解できない

17: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 09:57:31.97 ID:sHlFiuR2
サグと事故と料金所とジャンクションやICでの合流・出口

18: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 09:57:53.40 ID:rHUMCmLJ
運転慣れしてない人は怖いよね。

19: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 09:58:21.30 ID:kOPKieul
またこのクソ理論かよ
車大杉での渋滞がほとんどなのにアホかと

20: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 10:00:31.42 ID:d8X8Wyt/
でも昔に比べるとちょっと減ったじゃん、オマエラがビンボになって (‘ω`)

21: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 10:03:06.90 ID:DyIKYofY
時々逆走もいるし

24: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 10:10:14.92 ID:6XPvD5OQ
自動運転車が大部分になるほど増えたら、渋滞は、
 1.減る
 2.変わらない
 3.増える
さあ、どれでしょう。

27: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 10:13:17.39 ID:KRxmuUs6
>>24
合流以外を同期させるようにすれば減るんじゃないの?
車間と速度も一定で
合流手前と後では右レーン左レーンを制御して、合流手前から綺麗に分配させるようにして
合流後は全体でなだらかに流れを戻していく感じで

25: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 10:12:38.36 ID:362sruj8
鈍臭い運手が一台いるだけで大渋滞だよ

28: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 10:16:02.23 ID:iZyawHYD
追い越し車線を自己中クルージングのヘタクソ
上り坂やトンネルで減速するヘタクソ
ブレーキランプをパカパカ点滅のヘタクソ
合流でしっかり加速せずにもたつくヘタクソ

34: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 10:27:01.95 ID:tI9qurz2
 貧乏人はGWしか休めないんだ

混雑 渋滞とかは 貧乏の代名詞

45: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 10:47:50.65 ID:OcmcBVUT
高速道路の渋滞を発生させた犯人
=最初に後続車にブレーキを踏ませた車

51: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 10:59:03.09 ID:DHDT2oLo
>>45
一定速度で走れない奴もなー

50: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 10:57:17.45 ID:Da/hh+rQ
対向車線を見られないようにしてくれ、脇見渋滞が一番腹が立つ。

59: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 11:30:18.48 ID:OcmcBVUT
>>50
それ思う
実況見分済み次第、せめてブルーシートでもかけてくれ、と

中長期的には、中央分離帯は2mぐらいの高さでいいから太陽光パネルでも設置して対向車線を見にくくできないものか

52: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 11:00:59.54 ID:DHDT2oLo
追越車線に「 ずっと受け続けると不快な振動 」を起こす舗装しようぜ。
ラインを踏むとガーって鳴るあれみたいなの。

55: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 11:24:42.16 ID:JdT2stjx
後続車を渋滞させない方法しか書いてなくて、自分が渋滞にならない方法が書いてない

57: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 11:26:42.92 ID:kOPKieul
>>55
それだけじゃなくて自分の前方の渋滞には完全に無力なんだよw

56: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 11:26:32.64 ID:peSvzyuu
安倍工事が原因だよ

63: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 11:33:59.37 ID:peSvzyuu
国道20号は無用な安倍工事のせいで常に渋滞してる
見かけ上のGDPを上げるためにやってはならない無駄な公共事業を
日本中でしてる。

64: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 11:35:15.01 ID:2uhHeUhQ
坂大杉なんだよ
多少金かけても平坦にできんのか?
高架ならできたろ

74: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 11:50:38.60 ID:Fmu/5m1m
>>64
多少な金ではすまないから

66: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 11:36:58.48 ID:DTngQHHK
昔は料金所で必ず渋滞してたなぁ。

いまは幸せだよ。

75: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 11:51:57.44 ID:OuYknUux
オートマ禁止
女の運転禁止
軽自動車禁止

これで渋滞の7割は減るわ

133: 名刺は切らしておりまして 2017/05/04(木) 19:23:27.08 ID:QFUvvgJS
日本人は同じ時間に出勤しすぎ
同じ地域に密集しすぎ
同じ時期に休み取りすぎ
信号多すぎ
群れすぎ

引用元:https://www.logsoku.com/r/2ch.sc/bizplus/1493856968/
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